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危険予知トレーニング
SCENE70：夜間編その10
夜間に街灯の少ない道路を走行しています。
SCENE68：夜間編その9
夜間にセンターラインのない狭い道路を走行しています。前方にはハザードランプを点灯させた駐車車両があります。
SCENE60：夜間編その8
夜間、片側二車線の道路を走っています。この先の歩道橋の下にはバス乗り場があり、乗車待ちをしている人がいます。
SCENE54：夜間編その7
夜間、住宅街の一方通行路を走っています。信号機のない横断歩道に差し掛かっており、歩行者がわたるのを待って通過しようと思います。
SCENE49：夜間編その6
夜間、住宅街を抜ける道を走っています。
センターラインのない狭い道で、左前方を走る自転車を追い越そうとしています。
SCENE45：夜間編その5
夜間、団地の間を抜ける道路を走っています。前方にある信号機のない横断歩道を前の車に続いて通過しようとしています。
SCENE31：夜間編その4
雨の降る夜、商店街を走っています。左側にはコンビニがあり、右側には停車車両が見えます。左右の間隔に注意しながら、対向車とすれ違おうと思います。
SCENE16：夜間編その3
夜間、車で住宅地の下り坂を走っています。前方の歩行者と自転車が道路をわたりきったあと、交差点を通過しようと思います。
SCENE11：夜間編その2
夜間、センターラインのない狭い道路で対向車とすれ違おうとしています。
SCENE3：夜間編その1
夜間、センターラインのない狭い道を走行しています。対向車が来ているので、少し左に寄って走行しようと思います。
SCENE48：歩行者編その3
夕方、子どもといっしょに交差点で信号が変わるのを待っています。
右側からはトラックが来ています。
SCENE30：トンネル編その1
高速道路のトンネルを走っています。前方に速度の遅い車が走っていたため、ドアミラーで後方を確認してから右側に進路変更しようと思います。
SCENE56：交差点編その9
前方の信号機のある交差点に向かって走っています。信号が赤なので停止線で止まりますが、左折するために合図を出しています。
JAFユーザーテスト
路上に寝そべった状態で車にひかれる事故、いわゆる「路上寝込み・路上横臥（おうが）事故」。2024年には年間311件発生、その内なんと100人が死亡しています。そこで夜間路上に寝そべった人の見え方を検証しました。
夜間における服装の色の違いや反射材の有無によるドライバーからの視認性について検証しました。
オートハイビームを使用した場合、状況に応じてすばやくヘッドライトが自動で切り替わるか、対向車や歩行者などを眩惑させるおそれはないか、タイプの異なる3台の乗用車で検証しました。
モニターに夜間のテストコース内を時速80kmと時速100kmで周回してもらい、コース上に設置した障害物の手前でブレーキのみで停止できるか、ハイビームとロービームの違いで検証しました。
路肩に停止車両を置き、車両の後方50mに停止表示板を置いた場合と置かない場合の見え方の違いを検証しました。
オートライトの点灯タイミングが車種によって異なることを検証しました。
先進安全装備のADB（配光可変ヘッドランプ）について、対向車や先行車がある場合にどのように作動し、効果をもたらすのか検証しました。
西日が正面から差し込んだ状態でドライバーはどの程度眩惑されるのか、また眩惑されないためには、どういう対策が有効なのか検証しました。