よくあるロードサービス出動理由

JAFに寄せられる1年間の救援要請は228万件以上（2018年度）、およそ13.8秒に1件の割合です。特に、ゴールデンウィークやお盆、年末年始の連休は、救援要請が増加します。救援内容は「バッテリー上がり」が一番多く、次いで「タイヤのパンク」、3位が「キー閉じこみ」となっています。これらはドライバーのうっかりミス、メンテナンス不足などの人的要因が多いことが分かります。安全で楽しいドライブのために、おでかけ前に定期点検を心がけましょう。

2018年度　JAFロードサービス出動件数（全国合計）

2018年4月～2019年3月累計

	四輪	二輪	四輪・二輪合計
一般道路	2,141,025件	69,309件	2,210,334件
高速道路	73,154件	2,555件	75,709件
合計	2,214,179件	71,864件	2,286,043件

過去の出動件数

2018年度　JAFロードサービス出動理由TOP3

2018年4月～2019年3月累計

一般道路と高速道路での四輪・二輪合計の出動理由TOP3は、1位が「バッテリー上がり」、2位が「タイヤのパンク」、3位が「キー閉じこみ」となっています。これら3つが全体の約70％を占めており、ドライバーのうっかりミス、メンテナンス不足などの人的要因が多いことが分かります。

四輪のタイヤトラブルについては、一般道路と高速道路で大きな違いがあります。
一般道路におけるタイヤのトラブルが全体の約20％なのに対し、高速道路は約40％と2倍になっています。
また、高速道路ではバースト（破裂）が多く見られるのが特徴です。高速道路での高速連続走行はタイヤへの負荷が大きく、空気圧が低下しているとタイヤのたわみ（変形）が大きくなります。連続したタイヤのたわみによりタイヤが発熱し、最後にはバーストしてしまいます。この現象を「スタンディングウェーブ現象」といいますが、バーストにいたらなくてもセパレーション（はく離）を起こすなどの危険があります。


1	バッテリー上がり	856,876件（四輪：838,994/二輪：17,882）	37.5％
2	タイヤのパンク	424,877件（四輪：414,905/二輪：9,972）	18.6％
3	キー閉じこみ	176,276件（四輪：171,244/二輪：5,032）	7.7％

道路別の出動理由TOP3

一般道路
高速道路

【一般道路】

	順位	出動理由	件数	構成比
四輪	1	過放電バッテリー	710,226件	33.17％
	2	タイヤのパンク、バースト、エアー不足	387,862件	18.12％
	3	キー閉じこみ	170,214件	7.95％
二輪	1	過放電バッテリー	13,951件	20.13％
	2	タイヤのパンク、バースト、エアー不足	9,691件	13.98％
	3	キー閉じこみ	5,012件	7.23％

対象期間：2018年4月1日（日）～2019年3月31日（日）

【高速道路】

	順位	出動理由	件数	構成比
四輪	1	タイヤのパンク、バースト、エアー不足	27,043件	36.97％
	2	燃料切れ	9,080件	12.41％
	3	事故	5,460件	7.46％
二輪	1	燃料切れ	632件	24.74％
	2	タイヤのパンク、バースト、エアー不足	281件	11.00％
	3	発電機/充電回路	136件	5.32％

対象期間：2018年4月1日（日）～2019年3月31日（日）

その他の出動理由

ゴールデンウイーク、お盆、年末年始には救援要請が急増！

2018年度　シーズン別の出動件数・出動理由（四輪・二輪合計）

ゴールデンウイーク
お盆
年末年始

【ゴールデンウイーク】

一般道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	過放電バッテリー	20,229件	35.02％
2	タイヤのパンク（バースト、エア圧不足含む）	10,037件	17.38％
3	キー閉じこみ	4,482件	7.76％
4	落輪・落込	3,563件	6.17％
5	破損/劣化バッテリー	2,740件	4.74％
6	事故	2,377件	4.12％
7	燃料切れ	1,333件	2.31％
8	発電機/充電回路	903件	1.56％
9	スタータモータ	792件	1.37％
10	ハンドルロック・キー作動機構	711件	1.23％
以上計		47,167件	81.65％
その他合計		10,597件	18.35％
総合計		57,764件	100.00％

高速道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク（バースト、エア圧不足含む）	969件	33.62％
2	燃料切れ	310件	10.76％
3	過放電バッテリー	224件	7.77％
4	事故	206件	7.15％
5	発電機/充電回路	57件	1.98％
6	オートマチックミッション	48件	1.67％
7	破損/劣化バッテリー	44件	1.53％
8	エンジンオイルの不足、補充	38件	1.32％
9	キー閉じこみ	34件	1.18％
10	ラジエター	25件	0.87％
以上計		1,955件	67.83％
その他合計		927件	32.17％
総合計		2,882件	100.00％

調査期間：2018年4月28日（土）～2018年5月6日（日）

【お盆】

一般道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	過放電バッテリー	20,332件	30.42％
2	タイヤのパンク、バースト、エア圧不足含む	11,640件	17.42％
3	破損/劣化バッテリー	4,528件	6.78％
4	キー閉じこみ	4,366件	6.53％
5	落輪・落込	4,051件	6.06％
6	事故	2,658件	3.98％
7	発電機/充電回路	2,031件	3.04％
8	燃料切れ	1,828件	2.74％
9	スタータモータ	1,139件	1.70％
10	ハンドルロック・キー作動機構	902件	1.35％
以上計		53,475件	80.02％
その他合計		13,352件	19.98％
総合計		66,827件	100.00％

高速道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク、バースト、エア圧不足含む	1,292件	36.48％
2	燃料切れ	381件	10.76％
3	過放電バッテリー	218件	6.15％
4	事故	196件	5.53％
5	発電機/充電回路	127件	3.59％
6	破損/劣化バッテリー	62件	1.75％
7	キー閉じこみ	54件	1.52％
8	オートマチックミッション	49件	1.38％
9	エンジンオイルの不足、補充	34件	0.96％
10	ラジエター	33件	0.93％
以上計		2,446件	69.06％
その他合計		1,096件	30.94％
総合計		3,542件	100.00％

調査期間：2018年8月11日（土）～2018年8月19日（日）

【年末年始】

一般道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	過放電バッテリー	27,097件	38.64％
2	タイヤのパンク、バースト、エア圧不足含む	8,484件	12.10％
3	破損/劣化バッテリー	5,471件	7.80％
4	落輪・落込	4,935件	7.04％
5	キー閉じこみ	3,456件	4.93％
6	事故	2,639件	3.76％
7	スパークプラグ	2,104件	3.00％
8	燃料切れ	1,405件	2.00％
9	発電機/充電回路	966件	1.38％
10	ハンドルロック・キー作動機構	885件	1.26％
以上計		57,442件	81.91％
その他合計		12,684件	18.09％
総合計		70,126件	100.00％

高速道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク、バースト、エア圧不足含む	611件	28.20％
2	燃料切れ	277件	12.78％
3	事故	191件	8.81％
4	過放電バッテリー	131件	6.05％
5	発電機/充電回路	69件	3.18％
6	タイヤチェーン	49件	2.26％
7	クリップ・ハブ・ベアリング	37件	1.71％
8	オートマチックミッション	35件	1.62％
9	エンジンオイルの不足、補充	26件	1.20％
10	補機駆動ベルト	22件	1.02％
以上計		1,448件	66.82％
その他合計		719件	33.18％
総合計		2,167件	100.00％

調査期間：2018年12月29日（土）～2019年1月6日（日）

過去のシーズン別出動件数・出動理由

よくあるクルマのトラブルを防ぐには？

バッテリー上がり

バッテリー上がりの原因は、「過放電」と「破損・劣化」の2つです。
過放電によるバッテリー上がりでよくあるケースが、ライト類や室内灯の消し忘れ、半ドアによる室内灯の点灯です。降車時にチェックするよう心がけましょう。
また、エアコンを駆使する夏季は、電気が作られる量と使う量の不釣り合いからトラブルが発生しやすくなっています。さらに、夏季のバッテリーの酷使で冬季にトラブルを起こすこともあります。特に夏季はエアコンなど電装品の使いすぎに注意しましょう。
バッテリーには寿命があり、一般的に2～3年と言われています。ただ状況によっては交換時期が早まる可能性もありますので、破損・劣化がないか1カ月に1回は点検しましょう。

詳しい点検方法はこちら

タイヤのパンク

パンクにはゆっくりと空気が抜けていく「スローパンクチャー」や、タイヤが破裂する「バースト」などがあります。
タイヤに問題がなくても、タイヤ内の空気は自然に抜けていきます。バーストも空気圧不足が主な原因です。少なくとも1カ月に1回は空気圧の点検や、亀裂や損傷がないかをチェックしましょう。
また、クルマにスペアタイヤが積んであるかどうか確認しておくことも大切です。スペアタイヤ搭載車であれば、スペアタイヤの空気圧も定期的に点検しましょう。非搭載車であれば、パンク修理キットの説明書に使用の際の注意点や修理剤の有効期限が記載されている場合もあるため、事前に確認しておきましょう。

詳しい点検方法はこちら

キー閉じこみ

キーの閉じこみの要因は、電子キーの電池切れや、車内にキーを残したまま外に出てうっかりドアをロックしてしまうケース、車内で留守番中の子どもやペットが誤って内側からロックしてしまうケースなどがあります。
対策として、「ロックするときは必ず鍵を用い、車外からロックする習慣をつけること」「スペアキーを携帯すること」「電子キーの場合、内蔵電池は1～2年程度を目安に交換すること」を心がけましょう。

電子キーの電池切れの注意点とは？

ハンドルロック

ハンドルロックとは自動車盗難対策の防犯機能のことで、キーを抜いたままハンドルを回すとロックがかかり、ハンドルが動かなくなります。また、キーが回らず、エンジンが始動できない場合があります。
ハンドルロックを解除するには、キーを鍵穴に差して回しながら、ハンドルを左右に動かします。エンジンスタートスイッチを押すタイプのクルマでも、ハンドルを左右に動かしながら、エンジンスタートスイッチを押すとハンドルロックは解除されます。

エンジンがかからないときは？