よくあるロードサービス出動理由

JAFに寄せられる1年間の救援要請は231万件以上、約13.7秒に1件の割合で出動しています。（2025年度）特に、ゴールデンウィークやお盆、年末年始の連休は、救援要請が増加します。ドライバーのうっかりミス、メンテナンス不足などから救援要請につながるケースが多くありますので、安全で楽しいドライブのために、おでかけ前に定期点検を心がけましょう。

2025年度　JAFロードサービス救援件数（全国合計）
2025年度　JAFロードサービス出動理由TOP3
BEVの出動理由TOP3
ゴールデンウイーク、お盆、年末年始には救援要請が急増！
よくあるクルマのトラブルを防ぐには？
クルマのトラブル診断

2025年度　JAFロードサービス救援件数（全国合計）

2025年4月～2026年3月累計

	四輪	二輪	四輪・二輪合計
一般道路	2,152,386件	93,732件	2,246,118件
高速道路	61,298件	2,300件	63,598件
合計	2,213,684件	96,032件	2,309,716件

過去の救援件数

2025年度　JAFロードサービス出動理由TOP3

2025年4月～2026年3月累計

一般道路と高速道路での四輪・二輪合計の出動理由TOP3は、1位が「バッテリー上がり」、2位が「タイヤのパンク」、3位が「落輪・落込」となっています。これら3つが全体の約69％を占めており、ライトの消し忘れ等のドライバーのうっかりミス、メンテナンス不足などの人的要因が多い傾向になっています。

四輪のタイヤトラブルについては、一般道路と高速道路で大きな違いがあります。
一般道路におけるタイヤのトラブルが全体の約20％なのに対し、高速道路は約40％と2倍以上になっています。
また、高速道路ではバースト（破裂）が多く見られるのが特徴です。高速道路での高速連続走行はタイヤへの負荷が大きく、空気圧が低下しているとタイヤのたわみ（変形）が大きくなります。連続したタイヤのたわみによりタイヤが発熱し、最後にはバーストしてしまいます。この現象を「スタンディングウェーブ現象」といいますが、バーストにいたらなくてもセパレーション（はく離）を起こすなどの危険があります。

順位	出動理由	件数（四輪・二輪合計）	構成比
1	バッテリー上がり	997,116件	43.17％
2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	482,696件	20.90％
3	落輪・落込	124,979件	5.41％

1位のバッテリー上がりは「過放電バッテリー」と「破損／劣化バッテリー」の合計数です。

道路別の出動理由TOP3

一般道路
高速道路

2025年4月～2026年3月累計

【一般道路】

	順位	出動理由	件数	構成比
四輪	1	過放電バッテリー	769,024件	35.73％
	2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	442,300件	20.55％
	3	劣化／破損バッテリー	195,717件	9.09％
二輪	1	過放電バッテリー	20,536件	21.91％
	2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	13,140件	14.02％
	3	劣化／破損バッテリー	8,027件	8.56％

2025年4月～2026年3月累計

【高速道路】

	順位	出動理由	件数	構成比
四輪	1	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	26,985件	44.02％
	2	燃料切れ	5,285件	8.62％
	3	事故	4,777件	7.79％
二輪	1	燃料切れ	420件	18.26％
	2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	271件	11.78％
	3	事故	129件	5.61％

その他の出動理由

BEVの出動理由TOP3

BEV充電装置の実証実験を47都道府県に拡大し実施しています。（2025年12月～）

2025年4月～2026年3月累計

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	3,335件	30.7％
2	過放電バッテリー	2,364件	21.7％
3	BEVの駆動用電池切れ	1,165件	10.7％

EV月別出動理由

ゴールデンウイーク、お盆、年末年始には救援要請が急増！

2025年度　シーズン別の救援件数・出動理由（四輪・二輪合計）

ゴールデンウイーク
お盆
年末年始

2025年4月26日（土）～2025年5月7日（水）

【ゴールデンウイーク】

一般道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	過放電バッテリー	27,497件	37.98％
2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	15,009件	20.73％
3	破損／劣化バッテリー	5,290件	7.31％
4	落輪・落込	3,751件	5.18％
5	キー閉じ込み	3,191件	4.41％
6	事故	2,413件	3.33％
7	燃料切れ	1,095件	1.51％
8	発電機／充電回路	856件	1.18％
9	ハンドルロック・キー作動機構	686件	0.95％
10	スタータモータ	676件	0.93％
以上計		60,464件	83.52％
その他合計		11,932件	16.48％
総合計		72,396件	100.00％

高速道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	1,031件	38.70％
2	燃料切れ	256件	9.61％
3	事故	208件	7.81％
4	過放電バッテリー	170件	6.38％
5	発電機／充電回路	53件	1.99％
6	エンジンオイルの不足、補充	32件	1.20％
7	オートマチックミッション	31件	1.16％
8	破損／劣化バッテリー	30件	1.13％
9	キー閉じ込み	27件	1.01％
10	ラジエター	23件	0.86％
以上計		1,861件	69.86％
その他合計		803件	30.14％
総合計		2,664件	100.00％

対象期間：2025年8月9日（土）～2025年8月18日（月）

【お盆】

一般道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	過放電バッテリー	20,588件	29.27％
2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	15,182件	21.58％
3	破損／劣化バッテリー	6,489件	9.22％
4	落輪・落込	3,440件	4.89％
5	キー閉じ込み	2,868件	4.08％
6	事故	2,493件	3.54％
7	発電機／充電回路	1,528件	2.17％
8	燃料切れ	1,216件	1.73％
9	ハンドルロック・キー作動機構	706件	1.00％
10	スタータモータ	670件	0.95％
以上計		55,180件	78.44％
その他合計		15,163件	21.56％
総合計		70,343件	100.00％

高速道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	1,250件	40.57％
2	事故	235件	7.63％
3	燃料切れ	215件	6.98％
4	過放電バッテリー	146件	4.74％
5	発電機／充電回路	85件	2.76％
6	破損／劣化バッテリー	68件	2.21％
7	オートマチックミッション	39件	1.27％
8	冷却水不足	29件	0.94％
9	ラジエター	26件	0.84％
10	ｴﾝｼﾞﾝオイルの不足、補充	25件	0.81％
以上計		2,118件	68.74％
その他合計		963件	31.26％
総合計		3,081件	100.00％

対象期間：2025年12月27日（土）～2026年1月5日（月）

【年末年始】

一般道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	過放電バッテリー	35,564件	42.48％
2	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	11,722件	14.00％
3	破損／劣化バッテリー	9,263件	11.06％
4	落輪・落込	4,021件	4.80％
5	事故	2,592件	3.10％
6	キー閉じ込み	2,325件	2.78％
7	スパークプラグ	2,285件	2.73％
8	燃料切れ	1,105件	1.32％
9	発電機／充電回路	874件	1.04％
10	ハンドルロック・キー作動機構	768件	0.92％
以上計		70,519件	84.23％
その他合計		13,201件	15.77％
総合計		83,720件	100.00％

高速道路

順位	出動理由	件数	構成比
1	タイヤのパンク・バースト・エアー圧不足	611件	30.75％
2	事故	208件	10.47％
3	燃料切れ	184件	9.26％
4	過放電バッテリー	89件	4.48％
5	発電機／充電回路	48件	2.42％
6	オートマチックミッション	32件	1.61％
6	タイヤチェーン	32件	1.61％
6	破損／劣化バッテリー	32件	1.61％
9	ｴﾝｼﾞﾝオイルの不足、補充	28件	1.41％
10	クラッチ機構（ロッド、ワイヤー含む）	23件	1.16％
以上計		1,287件	64.77％
その他合計		700件	35.23％
総合計		1,987件	100.00％

過去のシーズン別救援件数・出動理由

よくあるクルマのトラブルを防ぐには？

バッテリー上がり

バッテリー上がりの原因は、「過放電」と「破損・劣化」の2つです。
過放電によるバッテリー上がりでよくあるケースが、ライト類や室内灯の消し忘れ、半ドアによる室内灯の点灯です。降車時にチェックするよう心がけましょう。
また、エアコンを駆使する夏季は、電気が作られる量と使う量の不釣り合いからトラブルが発生しやすくなっています。さらに、夏季のバッテリーの酷使で冬季にトラブルを起こすこともあります。特に夏季はエアコンなど電装品の使いすぎに注意しましょう。
バッテリーには寿命があり、一般的に2～3年と言われています。ただ状況によっては交換時期が早まる可能性もありますので、破損・劣化がないか1カ月に1回は点検しましょう。

詳しい点検方法はこちら

タイヤのパンク

パンクにはゆっくりと空気が抜けていく「スローパンクチャー」や、タイヤが破裂する「バースト」などがあります。
タイヤに問題がなくても、タイヤ内の空気は自然に抜けていきます。バーストも空気圧不足が主な原因です。少なくとも1カ月に1回は空気圧の点検や、亀裂や損傷がないかをチェックしましょう。
また、クルマにスペアタイヤが積んであるかどうか確認しておくことも大切です。スペアタイヤ搭載車であれば、スペアタイヤの空気圧も定期的に点検しましょう。非搭載車であれば、パンク修理キットの説明書に使用の際の注意点や修理剤の有効期限が記載されている場合もあるため、事前に確認しておきましょう。

詳しい点検方法はこちら

キー閉じこみ

キーの閉じこみの要因は、電子キーの電池切れや、車内にキーを残したまま外に出てうっかりドアをロックしてしまうケース、車内で留守番中の子どもやペットが誤って内側からロックしてしまうケースなどがあります。
対策として、「ロックするときは必ず鍵を用い、車外からロックする習慣をつけること」「スペアキーを携帯すること」「電子キーの場合、内蔵電池は1～2年程度を目安に交換すること」を心がけましょう。

電子キーの電池切れの注意点とは？

ハンドルロック

ハンドルロックとは自動車盗難対策の防犯機能のことで、キーを抜いたままハンドルを回すとロックがかかり、ハンドルが動かなくなります。また、キーが回らず、エンジンが始動できない場合があります。
ハンドルロックを解除するには、キーを鍵穴に差して回しながら、ハンドルを左右に動かします。エンジンスタートスイッチを押すタイプのクルマでも、ハンドルを左右に動かしながら、エンジンスタートスイッチを押すとハンドルロックは解除されます。

エンジンがかからないときは？