豪雨のとき、前方のクルマや歩行者はどう見える?(JAFユーザーテスト)
テスト実施日・諸条件
実施日 | 2018年5月30日(水) |
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テスト場所 | 日本自動車研究所 特異環境試験場(茨城県つくば市) |
テスト背景 | 台風やゲリラ豪雨による大雨の中、車を運転する際には前方の視界が悪くなり、見えにくくなる。 そこで、豪雨のとき、ドライバーから前方の車や歩行者がどのように見えるのかを検証した。 |
テスト内容 |
テスト1 前方にいる停止車両のライト点灯の違いで、止まれた位置は?前方の停止車両に向かって、テスト車(自車)が 時速40km で走行し、運転席から停止車両が見えたら急ブレーキを踏み、停止位置を計測した。 【テスト条件】
テスト2 前方にいる歩行者(マネキン)の服の違いで、止まれた位置は?前方の歩行者(マネキン人形)に向かって 時速40km で走行し、運転席からマネキン人形が見えたら急ブレーキを踏み、停止位置を計測した。 【テスト条件】 |
テスト結果
テスト1 前方にいる停止車両のライト点灯の違いで、止まれた位置は?
【雨量1時間 80mm】
結果は下表のとおりで、前方の停止車両が「テールランプ点灯」「リアフォグランプ点灯」「ブレーキランプ点灯」は、昼夜問わず、50m以上手前で止まれたのに対し、前方の停止車両が「無灯火」の夜間(自車のヘッドライトが下向き)は約24mまで接近し、その見えづらさが際立った。
昼間でも豪雨の中を走行する際には、無灯火で走行するよりもヘッドライト(テールランプ)を点灯したほうが周囲から見えやすくなる。また、停止中はブレーキを踏んでブレーキランプを点灯させて停止することも重要である。
夜間に自車のヘッドライトが上向きだと、下向きの場合と比べて、前方の停止車両(4パターンすべて)を発見しやすい傾向だった。
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【雨量1時間 30mm】
結果は下表のとおりで、見えづらさは雨量1時間 80mm と同じような傾向だった。
昼間よりも夜間(特に自車のヘッドライトが下向き)だと、前方の停止車両(4パターンすべて)を発見して、止まれるまでに大きな差ができた。
また、停止中はブレーキを踏んでブレーキランプを点灯させて停止することも重要である。
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テスト2 前方にいる歩行者(マネキン)の服の違いで、止まれた位置は?
結果は下表のとおりで、前方に歩行者がいる場合は、停止車両よりさらに見えづらく、夜間(自車のヘッドライトが下向き)の場合、「安全ベスト着用」は61m手前で止まれたのに対し、「黒い服」を発見して停止できたのは約18m手前だった。
昼夜問わず、「黒い服」は見つけにくい傾向だったが、「安全ベスト」を着用していれば見つけやすくなる。
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![](/-/media/1/2590/2610/2627/2632/Oo0AtFJgdbp5.jpg?mw=520&rev=3f9c38d9c13d4b439d2a2047c809191a&hash=056441BEDF2E663356F60442BCEA3D2A)
まとめ
豪雨などの悪天候時は必ずヘッドライトを点灯し、速度を抑えて走りましょう。
歩行者は見落とされる危険性を考えて、できるだけ反射材を身に着けるようにしましょう。