冠水路走行テスト（JAFユーザーテスト）
テスト条件
| 実施日 | 2010年4月8日（木） |
|---|---|
| 検証内容 | 冠水路走行の問題点を検証するテスト。 集中豪雨などでアンダーパス（道路の下をくぐる構造になっている立体交差）が冠水した場合を想定し、車両が冠水路を走りきれるかを検証。 |
アンダーパスが冠水した場合を想定し、前後にスロープを設けたコースを造った。水平部分は30m。
| 試験車両（セダンタイプ） | トヨタ・マークⅡ（2,000cc） 冠水路水深：60cm 走行速度：時速10km |
|---|---|
| 試験車両（SUVタイプ） | 日産・エクストレイル（2,000cc） 冠水路水深：60cm 走行速度：時速30km |
テスト結果表
| 水深 | 車種 | 速度 | 走行の可否 |
|---|---|---|---|
| 30cm | セダン | 時速10km | ○ |
| SUV | 時速10km | ○ | |
| セダン | 時速30km | ○ | |
| SUV | 時速30km | ○ |
| 水深 | 車種 | 速度 | 走行の可否 |
|---|---|---|---|
| 60cm | セダン | 時速10km | × |
| SUV | 時速10km | ○ | |
| セダン | 時速30km | － | |
| SUV | 時速30km | × |
テスト結果ーセダンタイプ
水深30cm
速度 時速10km
時速10kmでは、フロントバンパーの上部に水が接する状態で、フロントグリル部分から直接水が入ることはなかった。
速度 時速30km
同じ30cmの水深でも、時速30kmでは、巻き上げる水の量が多くなり、エンジンルームに多量の水が入ることがわかった。
水深60cm
水深60cmではフロントガラスの下端まで水をかぶった。それでもすぐには止まらず、しばらく走ることはできたが、登りのスロープに差し掛かった31m地点でエンジンが止まった。
参考動画
テスト結果ーSUVタイプ
水深30cm
水深30cmの場合は、時速10km、30kmとも走りきることができた。
水深60cm
速度 時速10km
水深60cmの場合、セダンでは時速10kmでも走りきれなかったが、エンジン位置の高いSUVは走りきることができた。
速度 時速30km
時速30kmではエンジン下部からも大量の水が入り込み、わずか10mでエンジンが止まった。浸水時の衝撃も大きく、車体が一瞬浮き上がってハンドルが取られた。参考動画
ポイント
- エンジンが停止した原因は、エアインテーク（空気の取り入れ口）を通してエンジン内部に水が入ったためと考えられる。
- 同じ水深でも、速度が高くなると巻き上げる水の量が多くなり、エンジンに水が入りやすくなる。
- 速度を落とせばある程度まで走行できる可能性はあるが、他の要因でエンジンが止まることもあるので、走りきれるとは限らない。
- 実際の冠水路では水深も水の中の様子もわからないため、冠水路に遭遇したら安易に進入せず、迂回することを考えた方がよい。