濃霧のとき、前方のクルマや歩行者はどう見える？（JAFユーザーテスト）

テスト実施日・諸条件

実施日	2018年5月29日（火）
テスト場所	日本自動車研究所特異環境試験場（茨城県つくば市）
テスト背景	山間部などでは、季節や気候によって濃霧が発生し、運転時の視界が悪化することがある。そこで、濃霧のとき、ドライバーから前方の車や歩行者がどのように見えるのかを検証した。
テスト内容	テスト1 前方にいる停止車両のライト点灯の違いで、見えた位置は？前方の停止車両に向かって、テスト車（自車）を5m間隔で近づけ、運転席から停止車両が見えた位置を計測した。【テスト条件】 ①霧の濃さは前方を見通せる距離の目安が30m（視程30m）と60m（視程60m） ②前方の停止車両は、無灯火、テールランプ点灯、リアフォグランプ点灯、ブレーキランプ点灯 ③時間帯の想定は、昼間と夜間 ④テスト車（自車）のヘッドライトは、昼間が下向き、夜間は下向きと上向きテスト2 前方にいる歩行者（マネキン）の服の違いで、見えた位置は？前方の歩行者（マネキン人形）に向かって、テスト車（自車）を5m間隔で近づけ、運転席からマネキン人形が見えた位置を計測した。【テスト条件】 ①霧の濃さは前方を見通せる距離の目安が30m（視程30m）と60m（視程60m） ②前方の歩行者（マネキン人形）は、白い服、黒い服、安全（反射）ベスト着用 ③時間帯の想定は、昼間と夜間 ④テスト車（自車）のヘッドライトは、昼間が下向き、夜間は下向きと上向き

テスト結果

テスト1 前方にいる停止車両のライト点灯の違いで、見えた位置は？

【視程 30m 】

結果は下表のとおりで、視程 30m では、前方の停止車両が「無灯火」だけでなく「テールランプ点灯」も見えづらかったのに対し、濃霧のときには「リアフォグランプ点灯」が有効であることが分かった。また、停止中はブレーキを踏んでブレーキランプを点灯させて停止することも重要である。濃霧の中で、ヘッドライトを上向きで走行すると、光が思ったように届かず、かえって前方が見えづらい傾向だった。

【視程 60m 】

結果は下表のとおりで、昼間は、前方の停止車両が「無灯火」だけでなく「テールランプ点灯」「リアフォグ点灯」「ブレーキランプ点灯」も見えづらい傾向だった。
それに対し、夜間に自車のヘッドライトが下向きだと、上向きの場合と比べて、前方の停止車両（4パターンすべて）を発見しやすい傾向だった。これは濃霧の中で、ヘッドライトを上向きで走行する場合、光が思ったように届かず、かえって前方が見えづらくなったためだと思われる。