[Q]クルマのパンク修理のやり方は？自分でできる応急処置の方法や依頼時の注意点を解説

[A]タイヤがパンクした場合は、安全を確保したうえで応急処置を行い、できるだけ早くタイヤ専門店や整備工場で点検・修理を受けることが重要です。

自分でパンク応急修理キットを使う方法

パンク時に自分で対応する場合は、クルマに搭載されているパンク応急修理キットを使用して、一時的な応急処置を行います。

キットにはパンク修理剤とエアコンプレッサーが入っており、まず取扱説明書をよく読んでから作業に入りましょう。修理剤には使用期限が設定されているため、作業前に期限が切れていないか確認することも大切です。

次に、エアコンプレッサーのスイッチがOFFになっていることを確かめてからタイヤに接続し、車両の取扱説明書に従い、電源を入れて空気と修理剤を注入します。充填が完了したら、説明書に記載された距離を走行し、再度空気圧を確認します。

ただし、パンク応急修理キットはあくまで応急処置です。応急処置後は急ブレーキや急発進を避け、すみやかにカー用品店や専門店で点検を受けて、必要に応じてパンク修理またはタイヤ交換を依頼しましょう。

店舗によっては修理剤で補修したタイヤの修理に対応していない場合もあるため、注意が必要です。

パンク修理ができないケース

パンク修理が可能かどうかは、損傷の位置や大きさ、タイヤの劣化状態によって異なります。修理に対応できないと判断された場合は、タイヤ交換が必要です。

以下では、専門店でもパンク修理が難しく、タイヤ交換が必要になる主なケースについて解説します。

接地面以外に損傷がある場合

タイヤの修理ができるのは、一般的に路面との接地面に損傷がある場合に限られており、側面（サイドウォール）に穴や傷があると修理の対象外となります。

サイドウォールは走行時に屈曲や伸縮を繰り返す箇所であるため、接着剤や充填材による補修が密着しにくく、応急処置は可能でも強度や耐久性の確保が難しいとされています。

また、縁石への乗り上げや障害物への接触などによる側面へのダメージは、タイヤ内部のワイヤーの断裂を引き起こすことがあり、外見上は小さな傷でも修理できないと判定されるケースがあります。

側面に損傷がある場合はパンク応急修理キットも使用できず、そのまま走行を続けるとバースト（タイヤが破裂すること）に至る危険性があるため、走行を控えてロードサービスや整備工場へ相談し、タイヤ交換を行う必要があります。

なお、損傷箇所が接地面か側面かの判断は外見だけでは難しい場合もあるため、自己判断せずに専門スタッフに確認してもらうことが望ましいです。

損傷サイズが6mmを超える場合

一般的に乗用車のパンク修理が認められる損傷の直径は6mm以下とされており、穴の大きさがこの基準を超えると修理剤での封止が困難となるため、修理できないと判断されます。

また、修理可能な条件は損傷の大きさだけでなく個数にも設けられています。乗用車では、損傷が2カ所以内で、かつ各損傷の間隔が40cm以上ある場合に限られることが多く、条件を超えるとタイヤ交換が必要です。

損傷が6mmを超えた状態で無理に修理を試みると、走行中に修理部位が剥離や脱落する危険性があり、安全性を損なう原因となります。

タイヤが劣化・ひび割れしている場合

タイヤのゴム素材は、使用していなくても経年で硬化が進み、深いひび割れが生じた状態では修理剤が十分に密着しません。

そのため、損傷箇所が修理可能な条件を満たしていても、タイヤ全体の劣化が著しい場合は修理ではなく交換が優先されます。

また、ひび割れが進んだ状態では空気圧を正常に保っていても走行中の内圧に耐えられなくなることがあり、バーストによる突然の破裂につながる危険性もあります。

製造から年数が経過したタイヤは、溝が残っていても劣化している場合があります。パンクが発生した際は修理の可否と合わせて交換も検討しましょう。

パンク修理を依頼する前に押さえておきたい注意点

業者に修理を依頼するまでの間に誤った対応をとると、本来修理できた損傷がタイヤ交換を要する状態に悪化するおそれがあります。

以下では、パンク修理を依頼する前に押さえておきたい主な注意点を解説します。

釘などの異物を引き抜かない

タイヤに釘やネジなどが刺さっている場合は、むやみに引き抜かず、そのまま専門店やロードサービスに相談しましょう。刺さった異物は、タイヤ内部の空気漏れを一定程度抑える役割を果たします。

しかし、引き抜くと空気が一気に抜け、走行不能になるだけでなく、ホイールまで損傷が広がるおそれがあります。また、空気が抜けきると損傷箇所の特定が難しくなり、修理に余分な時間と手間がかかる原因となるため、注意が必要です。

異物が刺さっていても空気圧がほとんど低下していない場合は、走行は最小限にとどめ、ロードサービスの利用を検討してください。

パンクしたまま走行を続けない

パンク後もしばらくは走行できるケースがありますが、空気圧が低下した状態での走行はタイヤの側面に過剰な負荷をかけます。内部に熱が蓄積されてバーストを引き起こすリスクが高まるため、気づいた時点ですみやかに停車することが大切です。

空気が抜けた状態で走り続けると、タイヤがホイールのリム部分と直接擦れ合う状態となり、摩擦熱で発火する危険性もあります。

また、ハンドルが取られたり直進安定性が著しく低下したりするため、意図しない車線変更や追突事故を招き、ドライバーだけでなく周囲の車両にも危険を及ぼします。

修理できる損傷であっても走行を続けることで損傷が拡大し、最終的に修理できないと判定されるケースもあるため、パンクに気づいたらすみやかに停車する必要があります。

ただし、高速道路でパンクが発生した場合は、停車場所に十分な注意が必要です。橋やトンネルなど、路肩が狭い、または存在しない場所ではその場に停車せず、可能な限り安全を確保できる広い場所まで自走してから安全に停車してください。

JAFに入会して突然の自動車トラブルに備えよう

パンクのように運転技術では防げないトラブルは、誰にでも起こり得ます。万が一の際に頼りになるのが、JAFのロードサービスです。

「自動車保険のロードサービスがあるから大丈夫」と思っている方も多いですが、保険とJAFには大きな違いがあります。

自動車保険は「クルマ」にかけるサービスのため、原則として契約車両が対象です。一方、JAFは「人」に対するサービス※1で、マイカーはもちろん、レンタカーや社用車、バイクまで幅広く対象となります。

また、保険ではパンク修理や雪道でのスタック、自然災害に起因するトラブルが対象外となる場合があります。一方、JAFでは会員の方なら多くのトラブルに回数制限なく、無料で対応できます※2。

年会費は4,000円（入会金2,000円）で加入できます。入会していない方がパンクで夜間・一般道におけるスペアタイヤとの交換作業を依頼した場合は1回25,630円※3※4かかることから、事前に入会しておく方が経済的です※5。

万が一のトラブルに備えて、この機会にJAFへの入会をご検討ください。

※1 個人会員、家族会員の場合のみ対応。法人会員は登録車両に限定します（登録車両であればドライバーはどなたでもサービスをご利用いただけます）。
※2 会員無料範囲を超過した作業料金（20kmを超過したけん引、事故車の処理、落輪や転落車の引き上げ作業など、部品代等）については、一部又は全部をお客さまにご負担いただく場合がございます。バッテリーやガソリンなどの部品・油脂・燃料代は実費をいただきます。
※3 現場の状況によりロードサービス料金が異なります。
※4 表示価格はすべて税込金額（消費税10％）となります。
※5 救援現場でご加入された場合、当該救援は一般の方の料金となります。

まとめ

パンク修理が可能かどうかは、損傷の位置や大きさ、タイヤの劣化状態によって異なります。修理できる場合もあればタイヤ交換が必要と判断される場合もあるため、専門スタッフに状態を確認してもらうことが大切です。

また、釘などの異物は抜かずにそのままにしておくことや、パンクに気づいた時点ですみやかに停車することが、被害を最小限に抑えるうえで重要です。

万が一タイヤがパンクした際には、落ち着いて対応しましょう。

2026年06月現在