[Q]燃費表示が10･15モード、JC08モード、WLTCモードと変化したのはなぜですか？

[A]測定技術の進歩などにより、実際の走行環境に近い数値で省エネ性能を測れるようになったためです。

• 10・15モードは1991年に定められた燃費測定方法。
• 2011年以降の新型車には、10・15モードより実際の走行に近いJC08モード表記に。
• 2017年夏以降の新型車には、走行モードによって比較できる国際的な測定方法のWLTCモード表記に変化。

「10・15モード」とは

クルマの燃費数値は、気象条件や渋滞等の使用環境、急発進、エアコン使用などの運転方法によって異なるため、車種間で燃費数値を比較するためには一定の測定方法が必要です。

そのため、国土交通省では、1991年に燃費測定方法としてそれまで使われてきた「10モード」に当時の自動車使用環境をもとに、より実際の走行に近づけるべく15項目の走行パターンを追加し「10・15モード」を定めました。

「10・15モード」から「JC08モード」に

しかし、使用環境の変化や測定技術の進歩を踏まえ、より実際の走行に近づけるため「JC08モード」が考案され、2011年4月以降に型式指定を受けるクルマから、カタログなどに記載される燃費表示がJC08モードに変わりました（変更当時は10・15モードとの併記もあり）。それ以前から販売されているクルマ（継続生産車）についても、2013年3月以降はJC08モードに統一されました。
JC08モードでは10・15モードに比べて、より実際の使用状況に近づけるために細かい速度変化で運転するとともに、エンジンが暖まった状態だけでなく、冷えた状態からスタートする測定も加わりました。クルマによって異なりますが、一般的にJC08モードの方が10・15モードよりおおむね1割ほど低くなる傾向がありました。

【JC08モード　10・15モード併記イメージ】

「JC08モード」から「WLTCモード」に

そして2017年夏以降、日本独自のJC08モードに代わり、新たな「WLTCモード」が加わりました。WLTCモードは、「世界統一試験サイクル」といわれる国際的な試験方法のことで、2014年3月に国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラムで採択されました。

WLTCモードは今までのモードと違い、WLTCモードに基づく燃費に加えて、「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」の3つの走行モードによる燃費が表記されます。

WLTCモードは、ユーザーの走行環境にあった燃費比較がしやすい

これまでと同様に、実際の燃費は天候や渋滞などの使用環境や、発進・加速方法、エアコンの使用などの運転方法によって異なりますが、WLTCモードではユーザーのクルマを使用する環境に合った燃費の比較がしやすいというメリットがあります。また、WLTCモードはドライバー以外の乗員や積載物の重量など使用実態を考慮しているため、これまでの表示に比べて同水準または低くなる傾向があります。こうした表示内容が取り入れられることで、ユーザーは普段の走行環境に応じた省エネ性能の良いクルマを知る機会が増えることになります。

なお、WLTCモードの表示は、2017年夏以降、WLTCモード燃費が算定されたクルマから順次切り替えられていますが、当面は「JC08モード燃費」を併記してもよいことになっているため、5つのモードでの燃費値が並ぶこともあります。

【WLTCモード　JC08モード併記イメージ】

2021年12月現在