[Q]エンジンオイルの選び方は？

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[A]クルマの取扱説明書に記載されているオイルを推奨します。

クルマが搭載するエンジンごとに適したエンジンオイルがある。
オイルは規格や粘度で区分される。
取扱説明書で所有車が搭載するエンジンに合ったオイルを確認。

エンジンごとに適したエンジンオイルがある

所有するクルマに適したエンジンオイルは、取扱説明書などに記載されています。

ガソリン車の記載例

エンジンオイル	オイルのみ交換	3.0ℓ	SN　0W-20
	オイルとフィルター交換	3.2ℓ

ディーゼル車の記載例

エンジンオイル	オイルのみ交換	4.0ℓ	DL-1　0W-30
	オイルとフィルター交換	4.5ℓ

記載例にある「SN　0W-20」「DL-1　0W-30」がそのクルマで推奨されているエンジンオイルです。

エンジンオイルには価格の差もあるので、「数値がちょっと違うけど、お得だから…」という気持ちを持つかもしれませんが、特に最近の燃費性能に優れたクルマでは、取扱説明書で指定されているエンジンオイルを使用しないと、クルマ本来の性能を発揮できないことがあります。

エンジンオイルにある文字の意味は？

取扱説明書に記載されている「SN　0W-20」「DL-1　0W-30」などの文字は、前半のアルファベットは「規格」、後半の数字は「粘度」を示しています。

「規格」の記載例

規格はオイルの品質、性能を表します。ガソリンエンジンではAPI規格とILSAC規格、ディーゼルエンジンではJASO規格が一般的です。

API規格は、米国石油協会（API）が定める規格で、ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まります。次のアルファベットが進むほど低温始動や劣化防止、防錆性能などが向上し、最近では省燃費性能を重視する傾向もあります。現在、ガソリンエンジン用には最新のグレード「SQ」が流通しており、タイミングチェーンの耐摩耗性向上やピストン周辺の汚れ防止など、きめ細かい性能向上が図られています。

一方のILSAC規格は、日米の自動車メーカーによって結成された国際潤滑油標準化認証委員会（ILSAC）が制定しているもので、API規格に省燃費性能を加えたものです。最新のグレードはGF-7です。

ガソリンエンジン車用オイルの規格の特徴

API規格	ILSAC規格	特徴
SA		運転条件がゆるやかなエンジンに使用可で、添加物を含んでいないオイル（ベースオイル）。
SB		最低レベルの添加物を配合したオイルで、焼き付き防止・酸化安定性改善が図られている。
SC		1964～67年型のガソリン車に満足して使用できる品質を持ち、燃えかす堆積防止・磨耗防止・腐食防止に効果がある。
SD		1968～71年型のガソリン車に満足して使用でき、SCより高い品質レベルを備えている。
SE		1972～79年型のガソリン車に満足して使用でき、SDより高い品質レベルを備えている。
SF		1980年型以降のクルマに適応。酸化、燃えかすの堆積、サビ、腐食に対する優れた防止性能を発揮。
SG		1989年型以降のクルマに適応。SFの性能に加え、動弁系の耐摩耗性と酸化安定性が向上し、エンジン本体の長寿命化を果たす性能がある。
SH	GF-1	1993年型以降のクルマに対応。SGの性能に加え、劣化防止、高温時の洗浄性能に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降のクルマに適応。SHの性能を向上。蒸発しにくく、粘度低下防止にも優れる。
SL	GF-3	2001年制定。SJに比べ、省燃費・排出ガス浄化・オイル劣化防止の向上が挙げられる。
SM	GF-4	2004年制定。SLに比べ、浄化性・耐久性・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年制定。SMに比べて、省燃費性能が持続し、触媒保護性能も強化。
SP	GF-6	2020年制定。SNに比べて、省燃費や劣化防止、清浄性能などを強化。
SQ	GF-7	2025年制定。SPに比べて、タイミングチェーンの耐摩耗性向上、低速早期着火防止の持続性向上、ピストン周辺の汚れ防止など。

ディーゼルエンジン用オイルは、日本では日本自動車技術会規格（JASO）が制定した、国産クリーンディーゼルエンジンに対応している独自の規格が主流となっています。「DL-1　0W-30」のように記載され、最初の「DL-1」が「規格」です。なお大型トラック用は「DH-1」「DH-2」のように規格が異なっています。

ディーゼルエンジン車用オイルの規格の特徴

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当の品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車に対応。硫酸灰分を0.6%以下とすることで、ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命を向上。省燃費性、高温時の酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもクリーンディーゼル乗用車に対応。 DL-1の硫酸灰分0.6%以下を、欧州自動車工業会（ACEA）のC規格に合わせた0.7%以上、0.8%以下まで拡大。

「粘度」の記載例

Wの入った数字は「粘度」と呼ばれ、米国自動車技術者協会（SAE）が定める規格です。エンジンオイルは低温時（エンジン始動前の外気温）から高温時（高負荷・高速走行時）まで、幅広い温度域に対応する必要があるため、「0W-20」の２つの数字は低温時と高温時の粘度特性を示しています。

「0W」は低温時の流動性を示し、Winter（冬）を意味するWの前にある数値が小さいほど、寒冷時のエンジン始動が容易になります。「20」は高温時の粘度特性を示し、数字の大きいオイルは高速・高負荷走行の油膜保持性能が高くなります。

取扱説明書で所有車のエンジンに合ったオイルを確認

規格や粘度は種類が多く、オイル選びが難しく感じるかも知れませんが、所有車に適したオイルは取扱説明書に記載のあるエンジンオイルです。特に粘度はエンジンオイルの硬さを示しており、安易に変えてしまうと「始動性が良くなっても高負荷時に耐えられない」「高負荷には耐えられるが始動性や燃費性能が悪化」といった弊害が考えられます。また、クリーンディーゼルエンジンでは指定された規格や粘度のエンジンオイルを使用しないと、排ガス浄化装置の劣化につながります。取扱説明書には搭載エンジンごとにエンジンオイルが指定されています。

特に、同じ車種でターボエンジンやディーゼルエンジンがある場合は、所有車に搭載されているエンジンを確認し、エンジンに合ったエンジンオイルを選択しましょう。

搭載エンジン別の記載例

ガソリンエンジン	オイルのみ交換	4.0ℓ	SPI　SN　0W-20
	オイルとフィルター交換	4.2ℓ
ガソリンターボ	オイルのみ交換	4.0ℓ	SPI　SN　5W-20
	オイルとフィルター交換	4.2ℓ
ディーゼルターボ	オイルのみ交換	4.5ℓ	JASO　DL-1　5W-30
	オイルとフィルター交換	5.0ℓ